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好吧，我们很能理解今天的俄罗斯对“竭尽全力保住世界级大国之位”一事，有着相当程度的执着；也很清楚历史上的苏联曾是全球唯一可与美国分庭抗礼的两极之一；更能看到莫斯科方面为重振俄罗斯国力而付出的种种努力与艰辛。然而，若是以“压低他人”的方式来搞“抬高自己”，那事情可就有点没意思了。更遑论这个被“压低”的国家，乃是全球唯一拥有全工业门类的“21世纪世界工厂”中国。
俄媒的相关报道
据俄媒报道，俄罗斯总统助理、俄海事委员会主席帕特鲁舍夫在接受采访时承认，“中国在当前的民用造船领域中处于领先地位”。但他同时强调称，“这些都是我们教会中国的”，且还表示“俄罗斯造船企业在建造军用舰船时，要比建造民用船舶更为容易”。不得不说，这几句话属实是“槽点多多”。咱就是说，都2026年了，怎么还有俄罗斯人“既看不清中国的实力，也不愿正视自身短板”呢？
苏联曾向新中国提供了大量技术援助
先来谈谈所谓“中国民用造船技术全是俄罗斯教会的”一说。我们知道，苏联深度参与了新中国成立后的第一个五年计划，以助中国快速实现工业化。在当年的156个援助项目中，就包含有关键的造船、航空和机械电子等领域。从这个角度来说，在为当年“一穷二白”的新中国打下造船工业基础一事上，“苏联老大哥”确实提供了极大的帮助。
国内造船企业正在建造各类民船
但需要指出的是，对于在当年和现代代表着先进民用船舶技术顶点的船只方面，苏联其实并未向我们提供太多“压箱底的技术”。不仅是苏联时期，在苏联解体和冷战结束初期，中国从俄罗斯大量引进的种种工业成品和相关技术中，也没有多少是涉及高端民用船舶研发与建造的，即苏联和俄罗斯自身也并未在相关领域有所建树。
中国国产液化天然气运输船
举例来说，俄罗斯至今都无法自主建造现代化大型远洋豪华邮轮；也造不出工艺技术复杂的大型和超大型乙烷运输船；其虽曾在去年交付首艘国产液化天然气运输船“阿列克谢·柯西金”号，但该船关键的船用发动机和薄膜围护系统则均购自欧洲国家，即俄罗斯尚未打通全产业链。另外，在深海采矿支持船和现代智能绿色特种船方面，苏/俄造船工业交出的“答卷”亦是白纸一张。而上述代表着现代化高端民用造船技术的船只，在中国这里则均已实现100%自主研发和建造。
中国国产远洋豪华邮轮“爱达·魔都”号
因此，我们固然承认早年间的苏联帮助中国造船工业实现了“从0到1”。但如今的“从1到100”，显然已经和“战斗民族”没有太多关系了吧？毕竟其中的诸多研发思路、建造工艺、配套设备和学科门类等，就连俄罗斯自己都还没掌握和跑通，俄方官员何来那句“这些都是我们教会中国的”呢？将几代中国造船工业从业者的自主奋斗，用一句轻飘飘的“师从苏俄”来形容和概括，无疑完全站不住脚。
维修多年仍未完工的“库兹涅佐夫”号航母
至于说那句“俄罗斯造船企业建造军舰比建造民船更容易”，就更显苍白无力且漏洞百出了。纵观联合国安理会五大常任理事国，俄罗斯是唯一的“在冷结束后，没有服役哪怕1艘新型航母”的国家。苏联时期留下来的唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”号，自2017年起停航并启动维护，至今都没能重新服役。号称“俄罗斯海军新时代的骄傲”的22350型隐身远洋护卫舰，从首舰于2018年服役开始算起，到现在也只服役了3艘。而在比护卫舰大上一个量级的现代化神盾驱逐舰方面，俄罗斯至今都没有要实现“0的突破”的迹象……
俄海军急缺现代化大型远洋作战舰艇
这么一想，俄方官员所谓的“造军舰比造民船更容易”，究竟是在“夸赞”俄罗斯军用造船工业的水平，还是在“贬低”其本土民用造船工业的能力呢？似乎不论怎么去理解那句话，都有点怪怪的感觉，更只能让人看到“今天的俄罗斯在船舶工业领域的实力不够看的同时，还死活放不下面子且不愿承认被中国同行全面超越的事实”。怀念昔日的荣光和所谓“老大哥的地位”，这些都能被理解，但若是过分沉浸其中、以至于无法放下身段，那只会带来固步自封的结果。对于俄罗斯来说，这个道理应该不难想明白吧？
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